Historia del reloj automático
Después de muchos años de perfeccionar el arte de la relojería, los inventores de todo el mundo se fijaron en la creación de nuevos diseños mecánicos que permitieran que sus relojes dieran cuerda por sí mismos, permitiendo a los usuarios usar relojes de mano sin temor a perderse su rutina diaria poder a sus máquinas de medir el tiempo.
Los primeros esfuerzos en este campo se remontan a la década de 1770 y, posteriormente, la producción de relojes automáticos se extendió por todo el mundo.
Todos los relojes mecánicos funcionan con la energía del muelle real, que mueve engranajes que mueve las agujas. Debido a la pérdida de energía del resorte principal con el tiempo, los usuarios tenían que darle cuerda continuamente girando una pequeña perilla en su caja.
Los relojes automático) tienen mecanismos que utilizan pesos configurados alrededor del pivote, que giran mientras la mano del usuario se mueve.
Este giro de los pesos creó un movimiento circular del rotor (que está conectado a una serie de engranajes e inversores hasta la conexión final al resorte principal) representa el aspecto básico de cada reloj automático en el mercado.
Sin embargo, los primeros ejemplos de esta tecnología tenían varias desventajas que fueron superadas durante los últimos 300 años de la ingeniería moderna. Por ejemplo, formas de evitar el enrollamiento excesivo del muelle real.
La historia de los relojes automáticos comenzó en la década de 1770 con los diseños del relojero suizo Abraham-Louis Perrelet.
Él ideó un dispositivo mecánico que podría, mediante sus cálculos, transferir la energía creada por el movimiento del cuerpo del usuario en suficiente potencia para alimentar el reloj automático durante ocho días.
Sin embargo, el diseño de relojes automatizados mucho más publicitado provino del inventor francés Hubert Sarton, quien publicó sus diseños en 1778 y logró mostrar a los historiadores que los relojes de Perrelet se inspiraron en su trabajo.
En 1780, el público francés tuvo la oportunidad de comprar relojes de bolsillo automáticos del relojero llamado Abraham-Louis Breguet que compró diseños de Perrelet e hizo varias mejoras. Sin embargo, dejó de venderlos en 1800 después de que el público se diera cuenta de que sus relojes no eran confiables.
La verdadera revolución en la industria de los relojes automáticos se produjo después de la Primera Guerra Mundial, cuando la fabricación avanzada finalmente permitió la producción de pequeños relojes de pulsera con cuerda automática.
Dado que el movimiento de las agujas proporcionaba mucha más potencia cinética que con los relojes de bolsillo, los ingenieros finalmente tuvieron la oportunidad de transformar más fácilmente esa potencia en mecanismos cambiantes. El primer hombre que logró hacer eso fue John Harwood, reparador de relojes de Bolton, Inglaterra.
Después de reclamar las patentes inglesas y suizas para el reloj de pulsera automatizado en 1923, Hardwood comenzó a producir relojes en su fábrica de Suiza en 1928, lo que le dio al público europeo la oportunidad de usar relojes que tenían capacidad para trabajar 12 horas después de que estuvieran completamente cargados.
Otros fabricantes pronto adoptaron los diseños de John Harwood y comenzaron una era de mejora. La famosa compañía de relojes Rolex agregó un nuevo sistema de pesos que podía moverse con mayor libertad y capturar mucha más energía con cada giro (hasta 35 horas de trabajo cuando estaba completamente cargado).
En 1948, Eterna Watch introdujo rodamientos de bolas en los diseños de relojes automáticos, lo que permitió un control mucho mejor sobre los componentes internos y la capacidad de preservar la integridad estructural del reloj incluso cuando las fuerzas externas alcanzaron niveles críticos (por ejemplo, cuando el reloj se cae al suelo).
Actualmente, la mayoría de los relojes de pulsera en el mundo utilizan el bobinado automático, y solo un pequeño porcentaje todavía se aferra a los diseños de cuerda manual.
Algunos relojes automáticos se adaptaron a la era digital, con rotores pesados, que giran dentro de pequeños generadores eléctricos que almacenan su energía en una batería recargable a bordo.